百年征程，初心永恒。为隆重庆祝中国共产党成立100周年，江苏省档案馆组织拍摄了《 光耀史册——中国共产党在江苏》百集红色珍档微纪录片。由来自全省各级国家综合档案馆的100位“红色档案守护人”，讲述红色档案背后的故事，充分展现中国共产党在江苏大地的浴血奋战史、艰苦创业史、改革创新史，展示中国共产党在江苏一百年波澜壮阔的历史征程和奋斗实践。

请看第四十七集：中国人的“争气桥”。

大家好，我是江苏省档案馆的红色珍档守护人沈圣。今天我要介绍的红色档案是一组南京长江大桥设计施工档案。

这份档案记录了大桥从酝酿建设到最后建成的全过程，包括来往文电、设计施工图纸及参考资料等，对研究南京长江大桥建设历程乃至中国长江大桥建设史都有重要参考价值。

△1958年6月20日，中共江苏省委《建议兴建浦口至南京间的长江大桥》的电报

时光回溯，千百年来，大江奔流，南北成为天堑，一代代人望江兴叹。直到新中国成立后，雄心壮志的共产党人立下宏愿，天堑架飞虹，南北变通途。大桥的建设很快提上日程。当时国务院在第一个五年计划末期，就提出修建南京长江大桥的计划。之前，美国桥梁专家曾断言南京江段“水深流急，不宜建桥”，但广大建设者自力更生、艰苦奋斗，用一块块钢、一颗颗钉创造出了世界建桥史上的奇迹。

没有优质钢材，“共和国钢铁工业长子”鞍山钢铁挑起重担，在一无经验、二无技术资料的情况下，经过反复试验，生产出符合需求的“争气钢”；当时国际公认的空气潜水极限深度是44米，但在大桥建设过程中，就有96人次突破极限，潜入70多米深的水底进行水下作业；大桥的第一任总设计师、一代桥梁泰斗梅旸春，为建设大桥呕心沥血，最终积劳成疾、病逝于大桥工地。最后的大会战里，十多万名志愿者一腔爱国热血，从全国各地涌来，“到大桥去义务劳动”成为当时最光荣的事。凭着一股不服输的劲，仅仅十年时间，南京长江大桥就从图纸变成了现实。

△1968年南京长江大桥通车

1968年12月29日，南京万人空巷。随着第一辆彩车缓缓驶过，南京长江大桥正式通车，数十万人涌上桥头欢呼庆祝。作为第一座由中国人自行设计、自主建造的双层式铁路、公路特大型桥梁，南京长江大桥开创了我国“独立自主、自力更生”建设大型桥梁的新纪元。南京长江大桥，成为中国人的“争气桥”，更是成为一个时代的记忆，一座精神的丰碑！

厚重的档案刻录着过去的艰苦辉煌，其承载的大桥精神作为时代象征、民族精神和国家荣光，代代传承，成为永恒。